Madrid Nuevo Norte sigue una tendencia que se impone en el urbanismo actual: aprovechar la oportunidad que ofrecen terrenos baldíos y en desuso dentro de las grandes ciudades.

Madrid Nuevo Norte, el proyecto actual de regeneración urbana más importante de Europa, va a crear más de 200 hectáreas de nueva ciudad: calles, parques, viviendas, equipamientos públicos… Durante mucho tiempo, cuando se hablaba de urbanismo, venía a la mente la idea de desarrollos urbanísticos surgidos de un tablero de dibujo o pantalla de ordenador sobre terrenos sin urbanizar fuera de las ciudades. Desarrollos que consumían suelo nuevo, llegando en ocasiones a agotar el territorio y a aumentar gradualmente el perímetro de las ciudades dejando cada vez menos terreno libre para el campo, las actividades agrícolas o las zonas naturales.

Esa tendencia está siendo superada en los últimos años por una nueva generación de proyectos urbanísticos internacionales que aprovechan la gran oportunidad que representan determinados terrenos industriales obsoletos, grandes infraestructuras ferroviarias, portuarias o de carreteras ubicadas en el corazón de las ciudades. Vacíos urbanos denominados en inglés “brownfields”, extensiones de terrenos baldíos y abandonados que suponen, casi siempre, una barrera dentro de los propios núcleos urbanos.

Los ejemplos de esta tendencia son muchos y han originado decenas de desarrollos urbanísticos que consiguen que la ciudad crezca, que esté mejor conectada, que sea más habitable, sin necesidad de crear ensanches urbanos ni de ampliar los límites de la ciudad. Son proyectos como King’s Cross, en Londres, la neoyorquina Hudson Yards o Porta Nuova en Milán, que aprovechan antiguos terrenos ferroviarios, así como el también londinense Canary Wharf, Hafencity, en Hamburgo o Barangaroo, en Sydney, que urbanizan zonas portuarias obsoletas, por citar sólo algunos ejemplos.